Basándose en la información recibida desde competición, el nuevo refrigerador de aceite por aire consta de un circuito propio independiente -  un diseño característicos de modelos de altas prestaciones.

Las pinzas de freno monobloc Brembo M50 muerden un par de discos de diámetro 330mm, una bomba de freno especialmente preparada y unos latiguillos metálicos* de competición ofrecen un nuevo nivel de prestaciones de frenado. *Latiguillos metálicos sólo en el modelo ZX-10RR.  

Los alerones integrados en el carenado frontal generan una fuerza aerodinámica descentente que ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo bajo fuertes aceleraciones.

En complemento a la gran aclamada estabilidad del modelo 2019, los cambios introducidos en la geometría del chasis mejoran las prestaciones de giro y maniobrabilidad.

La relación de cambio de la Ninja ZX-10R es idónea para la conducción en circuito. Una corona trasera de mayor tamaño (39T >> 41T) y una relación de cambio más corta en 1ª, 2ª y 3ª ofrecen un alto nivel de aceleración para salir de curva aún más rápido.

Las actualizaciones realizadas en el potente motor de la Ninja ZX-10R ofrecen unas emisiones más limpias mientras se mantiene el nivel de prestaciones de su predecesor.  

El carenado aerodinámico delantero aderezado con un conjunto de luces led, una nueva toma de admisión de aire Ram Air y una cúpula más alta, presentan la nueva “cara” de la siguiente generación Ninja.

En reconocimiento a los logros en el campeonato mundial de Superbikes, se ha autorizado a utilizar el logotipo River Mark en la Ninja ZX-10R. Es la primera ocasión que se permite su uso en un modelo de producción en cadena no sobrealimentado.

Los modos de conducción combinan el S-KTRC con los modos de potencia para ajustar de manera eficiente el control de tracción con la potencia para adaptarse a las condiciones de conducción.

La nueva instrumentación TFT en color aporta una apariencia de alta tecnología. El nuevo panel de instrumentos ofrece una serie de características adicionales no disponibles en el modelo anterior

Enfocadas a la conducción en circuito, tanto la horquilla Showa BFF como el amortiguador Showa BFRC lite mejoran el nivel longitudinal de transferencia de masas, mejorando la maniobrabilidad.

La nueva posición de los reposapiés y el manillar contribuyen a una posición de conducción más agresiva orientada a circuito, mientras que el diseño del nuevo asiento mejora el deslizamiento al acoplarse tras la cúpula en las rectas.

El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada simplemente pulsando un botón. Una vez activado, no es necesario que el conductor accione el mando del acelerador de manera constante. Esto reduce el estrés en la mano derecha durante la conducción en largas distancias, permitiendo un viaje relajado y contribuyendo a un mayor nivel de confort de marcha.