El nuevo diseño del faro LED realza el gran atractivo de la Z400 y, además, es totalmente visible y ofrece una mayor luminosidad y un haz de luz más amplio. 

La horquilla telescópica de ø41 mm garantiza un comportamiento de la suspensión firme y segura. La rueda delantera ofrece una mayor sensación de agarre, los cambios de dirección se realizan fácilmente y, en general, la suspensión ofrece la suavidad de una motocicleta de mayor cilindrada. 

La nueva Z400 combina el agresivo estio de la Z650 con el grande diseño de la Z300 para crear una impresión potente y ágil. Es musuclosa, con un chasis que refleja el aumento de potencia mientras que tiene un diseño que fluye. Los elementos de diseño Sugomi le dan una silueta rápidamente reconocible con una Kawasaki Supernaked.

El embrague es más compacto (ø139 mm >> ø125 mm) y presenta unos discos de accionamiento menos rígidos que permiten que el accionamiento de la maneta sea mucho más suave.

La posición de conducción relativamente vertical y el amplio manillar sitúan al conductor en la posición ideal para controlar activamente la motocicleta y así permitir una conducción deportiva y dinámica.

La construcción ligera del motor y del chasis nuevos, sumada a las demás características del diseño orientadas a reducir la masa de la Z400, han dado lugar a un peso en orden de marcha de tan solo 167 kg† (3 kg menos que la Z300). 

El nuevo diseño del motor y del chasis ha permitido que también se haya podido optimizar la ubicación del motor. El diseño del nuevo chasis se basa en una distancia entre ejes reducida y un basculante largo que, unidos al igualmente reducido ángulo de lanzamiento, logran una conducción ligera y natural.

Gracias a los avanzados análisis de rigidez dinámica de Kawasaki se ha diseñado un chasis sumamente ligero que asegura una rigidez y un peso óptimos. El motor está firmemente montado y se usa como pieza de tensión. 

El motor se ha diseñado poniendo un gran esfuerzo para reducir el peso y conseguir un motor lo más ligero posible a pesar de su mayor cilindrada. Presenta un estilo simplificado, libre de elementos innecesarios y con un diseño renovado que permite instalar un motor más pequeño y un sistema de refrigeración con menos tubos externos. 

El tacómetro analógico de gran tamaño presenta un diseño que facilita la lectura, cuenta con un indicador de marcha engranada en el centro y está ubicado sobre una pantalla LCD multifunción.

Con una cilindrada de 399 cm3, el nuevo motor ofrece unas prestaciones claramente mejoradas en comparación con su predecesora: 33,4 kW* (+4,4 kW en comparación con el modelo Z300 de 2018). La suave respuesta del motor y su abundante par motor en los regímenes inferiores hacen que tanto los pilotos noveles como los más experimentados puedan controlar el acelerador más fácilmente.  *De conformidad con la Homologación de tipo de vehículos completos de la UE (Reglamento(UE) 134/2014 Anexo X) (TBC). 

Con una altura de 785mm, el delgado diseño de los dos asientos (30 mm más estrechos) y de la parte posterior del motor ofrece al piloto un espacio libre de obstáculos para alcanzar el suelo. 

El disco delantero semiflotante de ø310 mm (mismo tamaño que los de la Z1000) le confiere a la Z400 una capacidad de frenado excepcional. Todos los modelos están equipados con ABS y llevan incorporada la unidad ABS de última generación de Nissin.