El compresor usado en la Ninja H2 está completamente desarrollado y fabricado en KHI.
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Maek". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-automático.
El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor.
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de diámetro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.
Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleración brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergonómicamente perfecto.
Un chasis multitubular es una solución perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusión de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.
Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.
El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en el ámbito de amortiguadores.
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.
La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte más cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinación en conducción deportiva.
Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.
Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.
A pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2 está equipada una tecnología específica para este motor sobre alimentado.
En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producción en serie. Y detrás también un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.
Las llantas de aleación de aluminio han sido diseñadas específicamente para la Ninja H2
En el interés de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisión.
La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulación en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminación de la moto corre a cargo de LED's.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir y bajar de marchas sin embrague.
El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.
El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.
Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en circuito.
Tres modos de potencia seleccionables, incluyendo un modo en el que la entrega de potencia varía en función de la aplicación del acelerador.
El modo de control de salida es un modo de arranque que ayuda a los pilotos de motocross a arrancar evitando al máximo el deslizamiento de la rueda trasera.
El doble inyector, cada uno con un papel distinto, operan en diferentes rangos de revoluciones, para proporcionar tanto una respuesta rápida en bajos como una mayor potencia a altas rpm.
El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.
La pintura original efecto espero usa una capa de plata para crear un aspecto metálico altamente reflectante.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.
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