El avanzado sistema de control de tracción de Kawasaki proporciona tanto un mayor rendimiento en la conducción deportiva como la tranquilidad en ciertas condiciones para negociar superficies de baja tracción con confianza. Dos modos permiten a los pilotos ajustar la configuración para adaptarse a la situación de conducción y a las preferencias del piloto. Los pilotos también pueden optar por desactivar el sistema.   

Se han incorporado varios cambios en los componentes del sistema de escape con el objetivo de generar emisiones más limpias, a la vez que se han mantenido la potencia y las sensaciones que transmitía su antecesora.

Los nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a potenciar la maniobrabilidad de la Z650. 

El asiento trasero con uretano más grueso (aproximadamente 5mm en el centro y 10mm en los laterales) y más ancho ofrece un mayor confort para el pasajero. 

La nueva instrumentación digital TFT - la primera en el segmento 650cc - le da al panel un aspecto de alta calidad. Además, incorpora funciones adicionales que no estaban disponibles en el modelo anterior. 

La carcasa del faro se ha vuelto más afilada y compacta, con un diseño de dos piezas (distinto al de la Z900 de tres piezas) que coloca las piezas de color más arriba para crear una imagen de luz. El afilado alerón y las líneas más inclinadas hacia delante contribuyen al diseño Sugomi.

Gracias a la tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos, los pilotos pueden conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. La aplicación para smartphones “RIDEOLOGY THE APP” permite al piloto acceder a una variedad de funciones de la instrumentación, lo que mejora su experiencia de conducción. 

Con un carenado más compacto y afilado, y un revestimiento más musculoso, la Z650 cuenta con una mayor presencia Sugomi.