El embrague asistido y anti-rebote de Kawasaki da como resultado un ligero tirón del embrague para una conducción aún más cómoda y manejable en situaciones cotidianas, y una reducción de los saltos de la parte trasera para una mejor conducción deportiva y una mayor confianza.

El frontal de la Z500 se basa en una unidad de faro triple de nuevo diseño, envuelta por un afilado capó delantero que le confiere un aspecto intenso.

El nuevo motor proporciona una aceleración suave y potente con un giro de muñeca. La aceleración se siente enérgica gracias a la gran potencia en la gama baja y media de revoluciones y, cuando se mantiene el acelerador pisado, suficiente potencia en la gama alta de revoluciones para alcanzar velocidades más altas con facilidad. Con una salida de potencia bien equilibrada y una fuerte aceleración en toda la gama de revoluciones, la combinación de este motor con un chasis ligero hace que la máquina se adapte bien a una amplia variedad de situaciones de conducción, incluyendo la conducción diaria.

No importa desde qué ángulo se vea la Ninja 500, su distintivo frontal y sus líneas elegantes y fluidas dejan claro que se trata de un miembro de la familia Ninja, con aspecto de moto grande inspirada en las carreras. La forma de la carrocería con carenado integral fomenta una sensación de unidad con el piloto, ayudándole a sentirse uno con la moto.

Tanto el panel de instrumentos LCD completo de los modelos estándar como la pantalla TFT de los modelos SE ofrecen conectividad para smartphone, lo que permite a los motoristas conectarse con sus máquinas para disfrutar de notificaciones en pantalla, registros de conducción y funciones comunitarias.

Relaxed rider triangle accommodates a wide range of rider sizes and riding situations, contributing to its riderfriendly character. The relatively upright riding position and wide handlebar put the rider in the ideal position for active control, facilitating dynamic, sporty riding.

La facilidad de uso es la clave, ya que el chasis compacto se ha diseñado para que resulte lo más cómodo posible. El manejo predecible gracias a un chasis concebido teniendo en cuenta el peso ligero, la maniobrabilidad y la centralización de masas proporciona un tacto excelente e inspira confianza a una amplia gama de pilotos. La facilidad de manejo también facilita las maniobras al aparcar.

La potencia disponible en el motor se encuentra en toda la gama de rpm para facilitar su uso a los motoristas, independientemente del tipo de conducción que estén realizando, desde la potencia a bajas revoluciones para acelerar en ciudad hasta las revoluciones máximas para circular por autopista. El motor de la nueva Z 500 está a la altura de la tarea, sea cual sea.

La nueva Z500 tiene un estilo afilado y agresivo y mantiene el diseño de gran volumen de otras motos de la serie Z para crear un aspecto agresivo, ágil y orientado a la calle. Su carrocería musculosa y atlética refleja sus prestaciones a la vez que forma un diseño fluido que parece flotar por encima del motor. Al igual que otros modelos de la serie Z, los elementos de diseño sugomi (postura agachada, cabeza baja y cola ascendente) le confieren una silueta reconocible al instante como una Kawasaki Supernaked.

Con un diámetro de 310 mm, el disco delantero semiflotante de la Z 500 ofrece una potencia de frenado segura con la tranquilidad añadida del ABS.

Mientras que la altura del asiento es de 785 mm, el estilizado diseño tanto del asiento como de la parte trasera del motor ofrece a los motoristas una línea sin obstáculos para que sus pies lleguen al suelo. La forma plana del asiento ofrece un amplio acolchado en la parte delantera sin sacrificar el cómodo alcance al suelo, lo que ayuda a los pilotos a disfrutar de la moto con confianza.

La Z500 cuenta con un bastidor enrejado de diseño similar al de la Ninja H2. Se ha utilizado el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado de forma rígida y se utiliza como elemento de tensión. El diseño del bastidor contribuye significativamente a la baja masa en vacío de la moto.

El chasis tiene una distancia entre ejes corta/brazo oscilante de estilo superdeportivo que se complementa con una configuración trail optimizada que proporciona un manejo ligero y natural. El peso ligero de la moto también contribuye a su fácil manejo y facilita las maniobras cuando se baja de la moto, por ejemplo al aparcar.