El estilo del buque insignia de la Serie Z, la Z H2 SE, se formó de acuerdo con su concepto de diseño SUGOMI & Minimalista. Su dinámica forma agachada, que recuerda a un depredador listo para atacar, y la toma de aire asimétrica Ram Air en su lado izquierdo son elementos de su intenso y altamente individualista diseño SUGOMI. Su chasis compacto es el producto de una filosofía de diseño minimalista, con todas las partes funcionales mostradas de forma sencilla, sin florituras, y hechas lo más pequeñas posible. Por el contrario, la prominente exhibición del nuevo marco de espaldera de acero y su placa pivotante de aluminio sólo subraya su importancia, tanto en términos funcionales como de elementos de estilo. Por último, al discutir el estilo de la Z H2 SE, no hay que olvidar el significado del emblema de la rivermark Kawasaki que aparece en la cubierta del faro. Su uso, un honor permitido sólo para máquinas con motores supercharged, confirma a la Z H2 SE como un modelo insignia.

El panel de instrumentos muestra de forma exhaustiva varias informaciones en la pantalla TFT LCD a todo color. También tiene funciones que pueden ayudarle a gestionar el estado de funcionamiento diario del vehículo y el horario de los viajes de larga distancia. Las funciones de la pantalla incluyen un velocímetro digital, un indicador de posición de marcha, un indicador de cambio de marchas, un odómetro, dos medidores de recorrido, un indicador de combustible, la autonomía restante, el consumo actual/medio de combustible, la temperatura exterior, la temperatura del refrigerante, el reloj, el indicador de conducción económica, el indicador IMU, el indicador KIBS, la presión de sobrealimentación y la temperatura de sobrealimentación.

El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con sólo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no tiene que pisar constantemente el acelerador. Esto reduce la tensión en la mano derecha cuando se recorren largas distancias, permitiendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de conducción. El funcionamiento del control electrónico de crucero se activa cómodamente desde el manillar izquierdo.

La leva de asistencia reduce la carga del muelle del embrague para un funcionamiento más ligero de la palanca de embrague, lo que ayuda a reducir la fatiga del conductor en situaciones de conducción en la ciudad como el tráfico de "stop & go" o los atascos de tráfico. El embrague deslizante alivia la presión del par trasero para ayudar a evitar que el neumático trasero salte y derrape al bajar la marcha.

At engine speeds (rpm) above 2,500 min-1, KQS enables clutchless upshifts and downshifts. Complementing the powerful engine and dog-ring transmission, the quick shifter is a convenient feature that can be used not only for sports riding but also for city riding and touring. It enables quick upshifts and downshifts, facilitating smooth acceleration and deceleration.

During acceleration, the system detects that the shift lever has been actuated, and sends a signal to the ECU to cut ignition so that the dog-rings can smoothly engage the next gear without having to use the clutch.

During deceleration, the KQS system automatically controls engine speed, allowing you to downshift without operating the clutch.

The system uses a contactless-type sensor, contributing to its high reliability.

Todas las luces - incluyendo el faro, la luz trasera, los intermitentes y la luz de la matrícula - están equipadas con bombillas LED. El bajo consumo de energía y la alta durabilidad mejoran la capacidad de mantenimiento, al tiempo que proporcionan una alta intensidad de luz y una gran iluminación. El color vivo de la luz contribuye a una excelente visibilidad desde el entorno, lo que contribuye significativamente a mejorar la seguridad de la conducción nocturna.   El faro montado en el bastidor también influye en el estilo de la parte delantera y crea un aspecto innovador que difiere de los modelos anteriores de Supernaked.

Montados sobre un fuerte manillar tipo fat-bar, los mandos del manillar izquierdo y derecho permiten realizar cambios en el display sin soltar las manos del manillar. El mando izquierdo gestiona el sistema de control de crucero electrónico, ca,bops en el display y actualización de datos, mientras el mando derecho permite acceder al menú de configuración del panel

El sistema de suspensión semi-activa de Kawasaki (KECS) se adapta a las condiciones del terreno y de la conducción practicada en tiempo real, ofreciendo la fuerza hidráulica ideal en cada momento. De la combinación de componentes mecánicos de alto nivel con el más avanzado sistema de control electrónico, el KECS es capaz de ofrecer tanto un soberbio confort de marcha en cualquier situación como un tacto firme necesario para lo conducción deportiva. Los neumáticos alcanzan su mayor nivel de agarre ofreciendo una gran confianza al tomar curvas. En el modo de conducción RAIN, el sistema Showa Skyhook EERA (Ajuste de conducción electrónico) ofrece un mayor aplomo si cabe.

El equipo de frenos delantero de altas prestaciones incluye un par de pinzas Brembo monobloc Stylema y una bomba de freno de la prestigiosa marca, ofreciendo unas altas prestaciones de frenado y un control soberbio. 

El avanzado paquete de ayudas electrónicas de la Z H2 incluye numerosos sistemas controlados electrónicamente tales como el KTRC (Control de Tracción Kawasaki), KCMF (Sistema de gestión en curva) y el KIBS (Sistema de frenado inteligente), así como una IMU (unidad de medición inercial) que proporciona la posición exacta del chasis al KIBS y al KTRC. Estos sistemas de ayudas a la conducción ofrecen toda la tranquilidad de controlar la potencia del motor sobrealimentado mientras proporcionan una gran cantidad de información. Además, el control de crucero electrónico y el KQS (cambio semi-automático) aumentan la comodidad en la conducción.   Por otro lado, los modos de conducción integrados combinan los tres mapas de potencia disponibles con el KTRC, facilitando su selección y permitiendo la concentración total en la conducción.

Esto modelo está equipado para conectar un smarphone, via Bluetooth, sin cables. Además de comprobar la información de la máquina y grabar y descargar los registros, los ajustes como el modo de conducción puede configurarse a distancia. 

Un chip Bluetooth incorporado en el panel de instrumentos permite a los pilotos conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Usando la aplicación para smartphones "RIDEOLOGY THE APP", se puede acceder a una serie de funciones, contribuyendo a una mejor experiencia de conducción de la motocicleta. 

Capaz de controlar la enorme potencia del motor sobrealimentado, el chasis de la Z H2 ofrece una combinación de una gran estabilidad a altas velocidades y una impecable maniobrabilidad que facilita la conducción en carreteras reviradas y ciudad - aún y pareciendo características contradictorias. El compacto chasis, una base ideal para un modelo naked, consta de un gran equilibrio entre la rigidez torsional y la flexión lateral, permitiendo hacer frente a cualquier situación.

La entrega de potencia totalmente controlable en cualquier rango de velocidad te permite experimentar la sensación que ofrecen sus 200CV con total tranquilidad. Al aumentar la cilindrada para aumentar la potencia, se aumenta el peso y el tamaño del motor, pudiendo desmerecer el incremento de potencia ganada. La Z H2 elimina este problema al utilizar un motor sobrealimentado. La equilibrada planta motriz de 998cm3 de 16 válvulas y doble árbol de levas en culata (DOHC), genera una potencia máxima de 200CV (147kW) siendo a la vez ligera y compacta. Es capaz de dar una aceleración más intensa que cualquier motor atmosférico.