La nueva unidad de ABS es compacta y cuenta con un procesador más avanzado que permite un control ABS más preciso.

El equilibrio de la rigidez del chasis de doble viga y del basculante crea un conjunto más ligero y más fácil de pilotar. El nuevo diseño de doble brazo del basculante hace uso de una viga en forma de D, que ofrece una óptima rigidez.

Como continuación de las líneas del chasis y de la suspensión trasera, el basculante presenta un nuevo diseño tubular que complementa el diseño del chasis y contribuye a la imagen de alta calidadde la nueva ER-6f.

El depósito es 20 mm más alto, lo que permite que la masa de la ER-6f se concentre visualmente en la parte delantera. La parta trasera del depósito se inclina hacia atrás formando una línea recta con el asiento.

Gracias a la combinación de una inyección de combustible eficiente y un catalizador de 3 vías dentro del silenciador se consigue que las emisiones sean muy bajas.

Las grandes aperturas en los carenados laterales ayudan a que el calor se disipe, potenciando también el aspecto deportivo de la ER-6f. Los intermitentes integrados son más compactos, lo que realza la imagen deportiva. La cúpula es más estrecha, lo que acentúa su estilo.

El nuevo chasis perimetral de doble tubo es un componente clave en la identidad de la ER-6f. El diseño de doble viga del nuevo chasis, realizado en acero de alta resistencia, le otorga a la motocicleta una sensación de ligereza.

La configuración del motor bicilíndrico en paralelo de la ER-6f se ha elegido buscando el equilibrio perfecto entre potencia y un tamaño compacto. La respuesta del motor dejará satisfechos tanto a los pilotos noveles, como a los pilotos más experimentados.

El nuevo diseño del doble faro delantero le aporta a la nueva ER-6f un rostro más agresivo. El diseño del faro presenta dos bombillas de posición, al igual que en nuestros modelos Ninja. En este modelo, el diseño esculpido es un claro ejemplo de la atención que se ha dado a los detalles.

El nuevo parabrisas deportivo es ajustable. Sus tres posibles posiciones ofrecen un rango de 60 mm. Su diseño aerodinámico, realizado en túnel de viento, potencia el confort. La nueva carrocería y el nuevo parabrisas proporcionan una mejor protección contra el viento.

La posición de conducción se ha diseñado especialmente para inspirar confianza al piloto. La relación ideal entre el manillar, el asiento y el reposapiés se traduce en una posición cómoda.

El asiento tipo tándem tiene aspecto deportivo y asegura la comodidad del pasajero. Las asideras del pasajero hacen aumentar la confianza y se ayuda a que el piloto conduzca más fácilmente. El soporte del asiento está montado sobre una superficie de goma en la parte delantera para reducir las vibraciones que llegan del asiento.

El nuevo panel de instrumentos ofrece una lectura inmediata. El tacómetro, de estilo analógico, utiliza retroiluminación LED para una visibilidad nocturna excelente. Además del indicador de combustible, el velocímetro, odometro, etc... incluye: intervalo restante, consumo de combustible instantáneo/medio y el indicador de conducción eficiente.

El silenciador que está debajo del motor, tiene una masa mayor y su construcción interna se ha revisado para que aumente el par motor en los regímenes más usados a diario, por debajo de 7.000 rpm. Sus prestaciones se han mejorado para facilitar el control a bajo régimen y para aumentar la diversión.