Al igual que en la KX450, el embrague hidráulico ofrece una sensación más directa y un accionamiento de palanca más suave. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo, da como resultado una sensación más consistente.

El famoso manillar Renthal de aluminio de 28,6mm de diámetro, viene ahora de serie. Reduce la vibración el piloto, mientras que la posición (19mm más bajo y 8mm más cerca) ayuda a colocar al piloto en la posición que le facilita controlar la rueda delantera. 

Las actualizaciones del motor aumentan la potencia máxima del motor en aproximadamente 1.0 kW (1.4 CV). El límite de revoluciones aumenta otros 350 min-1.

La nueva carrocería siguiendo el diseño de la KX450 ofrece superficies largas y lisas y una línea de asiento / depósito más plana diseñada para facilitar el movimiento y el control del piloto. 

El arranque eléctrico hace que reiniciar el motor sea tan fácil como presionar un botón.

Al igual que en la KX450, el embrague hidráulico ofrece una sensación más directa y un accionamiento de palanca más suave. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo, da como resultado una sensación más consistente.

El bastidor basado en la KX450 (y una evolución del diseño actual) y el basculante de la KX450 ofrecen una mejor maniobrabilidad y una mayor tracción en la rueda trasera.