Basado en la experiencia dentro del mundo de la competición, el sistema de embrague anti rebote utiliza dos tipos de cámaras. En condiciones de funcionamiento normal, ayuda a las funciones de leva como un mecanismo de auto-servo, tirando el cubo del embrague para comprimir los discos de embrague. Esto permite que la carga total del muelle de embrague se reduzca, lo que resulta en un accionamiento de la palanca de embrague más suave. Cuando se produce el frenado excesivo del motor - como resultado de los cambios descendentes rápidos (o una reducción de marcha accidental) - la leva zapatilla entra en juego, forzando el cubo del embrague y la placa de operación aparte. Esto alivia la presión sobre los discos de embrague para reducir el par y ayudar a prevenir que el neumático trasero salte y se deslize.