La motos deportivas de última generación a menudo usan las válvulas de mariposa de gran diámetro para generar altos niveles de potencia. Sin embargo, con aceleradores de gran diámetro, cuando el piloto abre el acelerador de forma brusca, la respuesta es cualquier cosa menos suave y, a menudo más de lo que el piloto desearía. La doble mariposa fue diseñada para domar la respuesta del motor.
Los modelos con inyección electrónica, en general sólo tienen una mariposa por cilindro. En los modelos con doble mariposa, hay dos por cilindro: además de las mariposas principales, que están físicamente vinculadas a la empuñadura del acelerador y controladas por el piloto, un segundo conjunto de mariposas, se abren y cierran controladas por la ECU, regulando el flujo de aire de admisión para asegurar una respuesta natural y lineal.
Al igual que otras tecnologías de gestión del motor, la Dobles Mariposas de acelerador fueron diseñadas con la filosofía de ofrecer las máximas prestaciones dentro de un rango razonable de utilización.